Rynek motoryzacyjny ewoluuje i kierowcy zadają sobie pytanie - czy auta elektryczne i hybrydowe nadają się do holowania przyczep? Steinhof, jako producent haków holowniczych od dłuższego czasu przygotowywał się do tej zmiany.
Hybrydy a holowanie - co musisz wiedzieć
- Ford Kuga 2.5 Hybrid (190 KM) - do 1600 kg przyczepy hamowanej;
- Honda CRV 2.0 i-MMD (184 KM) - do 750 kg przyczepy hamowanej;
- Hyundai Ioniq 1.6 GDI (hybryda) - do 750 kg przyczepy hamowanej;
- Toyota RAV4 (2.5) - do 1650 kg przyczepy z hamulcem
W motoryzacji aktualizacja oferty modelowej przyspiesza, dlatego również producenci akcesoriów muszą dostosować się do tego trendu. W Steinhof systematycznie rozbudowujemy ofertę haków holowniczych dla pojazdów hybrydowych. W związku z tym przed zakupem samochodu z takim napędem dobrze jest zajrzeć do naszego zaktualizowanego katalogu, aby mieć pewność, że hak holowniczy do upatrzonej hybrydy jest dostępny
mówi Mariusz Fornal - kierownik działu konstrukcyjnego w Steinhof
Elektryki z hakiem - czy to możliwe?
- Audi e-Tron - do 1800 kg przyczepy hamowanej;
- BMW iX3 - do 750 kg przyczepy hamowanej;
- Tesla Model X - do 2268 kg przyczepy hamowanej;
- Volvo XC40 Recharge Pure Electric - do 1500 kg przyczepy hamowanej;
W motoryzacji każda pustka jest szybko zagospodarowana. Niedawne ograniczenia technologiczne szybko są przełamywane. W Steinhof również sukcesywnie pracujemy nad projektowaniem haków holowniczych do coraz większej gamy najpopularniejszych modeli w tym aut elektrycznych”
mówi Mariusz Fornal - kierownik działu konstrukcyjnego w Steinhof
Bagażnik rowerowy, jako alternatywa dla przyczepy
Dla samochodów elektrycznych połączenie haka holowniczego z platformą rowerową Veturo jest optymalnym rozwiązaniem pod względem elastyczności podróżowania i troską o środowisko, a aktywnym trybem życia. W Steinhof wychodzimy naprzeciw oczekiwaniom klientów i łączymy ze sobą funkcjonalność haków holowniczych i platform rowerowych Veturo.”
podsumowuje Mariusz Fornal - kierownik działu konstrukcyjnego w Steinhof